全新车型K20赴美上市

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全新车型K20赴美上市

2022年对于造车新势力而言，可谓是“更难”的一年。疫情变异病毒的卷土重来，加剧的缺芯少电危机，让不少的新势力汽车感到“鸭梨山大”。

但沉积许久的前途汽车最近突然有了新动作。

这个五一假期，前途汽车有点忙，发布了多项最新进展。

首先，在资本层面上，前途汽车的融资有了最新的进展。5月2日其官宣，其与SPAC(特殊目的收购公司) Mountain Crest Acquisition Corp.签署正式合并协议。长城华冠预计于2022年12月底完成重组合并上市，届时前途汽车将作为长城华冠的重要资产组成部分赴境外IPO。投前估值为12.5亿美元。

对于造车新势力而言，融资是关乎其生死存亡的关键因素。值得注意的是，去年年末，前途汽车在其苏州工厂向新用户交付 前途K50 ，并宣布前途K20将于2022年上市。彼时，有消息人士对媒体透露，前途汽车融资取得了新进展，但融资规模不详。

此外，工商信息显示由前大众中国高管苏伟铭创立的宾理汽车已经与前途汽车母公司长城华冠产生关联。成立于 11 月底的北京宾理汽车技术开发有限公司，其 20% 的股权由长城华冠持有。

而在5月3日，前途汽车在其抖音平台开了一场发布会，董事长陆群讲述了前途汽车定制化的思考。

在其看来，定制化不是一种服务，而是技术创新后的一次转型。他讲述了定制化的三层概念。

第一层概念是更为丰富的配置。他表示，过去的传统车企的定制化配置其实非常少，就像麦当劳和肯德基，绕不开那几个选项。“过去的汽车企业是麦当劳，无非就是麦香鱼，麦乐鸡，薯条可乐，选择的空间非常少。”

不被定义，是他和前途最喜欢的一个词。前途汽车理想中的定制化是没有菜单的，是从底层就开始的，因为他们认为，消费者内心期望的车是世界上独一无二的，前途汽车在这次发布会上官宣了其小程序正式上线，是为了能够帮助消费者通过线上云选择更多的配置。

而第二层概念是一对一的定制化服务。前途计划将用K50及后续产品实现这一服务。一对一的定制化类似用户和专属的设计师和工程师团队共同参与讨论设计，实现车型产品的个性化选择。

第三层的个性化值得是用户共创。陆群在发布会上表示，第一个真正意义的用户共创产品将是K50的敞篷版，前途汽车将招募99位共创者参与到敞篷版设计上来。这是从产品设计之初就邀请用户参与到深层次共创产品定义。

在整场发布会的最后彩蛋，陆群揭晓了今年上市的K20的真面容。这款极像BABY版本的K50的车型，陆群认为其是一款精准面向18岁-25岁青年用户的车型。0-100公里时速加速仅需4.7秒，加速成绩达到了目前K50的水准。

“谁说年轻人一定要买升级版的老头乐？”陆群表示，K20一定要成为一款既让年轻人能承受的起价格，又是一款有趣的车，高颜值的车，好看酷炫的车。

春江水暖知前途，清华大学毕业的陆群用这样一句文艺的话定义了这场抖音发布会。

2022年，前途能够找到新”钱“途吗？经历了大起大落的前途，能等到新的春天吗？

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