高铁涨价通知2021「高铁涨价通知202111月」

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高铁涨价通知2021「高铁涨价通知202111月」

很多朋友对于高铁涨价通知2021和高铁涨价通知202111月不太懂，今天就由小编来为大家分享，希望可以帮助到大家，下面一起来看看吧！长沙去北京西高铁票涨价了? 长沙去北京西高铁票是涨价了的，票价最低651元。最近部分火车票价格均有0.5元至4元不等的上涨。其中，长沙至北京的二等座高铁票价由649元上

很多朋友对于高铁涨价通知2021和高铁涨价通知202111月不太懂，今天就由小编来为大家分享，希望可以帮助到大家，下面一起来看看吧！

长沙去北京西高铁票涨价了?

长沙去北京西高铁票是涨价了的，票价最低651元。最近部分火车票价格均有0.5元至

4元不等的上涨。其中，长沙至北京的二等座高铁票价由649元上涨至651元。

坐高铁是需要48小时核酸检测报告的，你一定要做好个人防护措施才是更加安全的啊。

根据国务院联防联控机制有关部署，自2022年9月10日至10月31日，乘坐飞机、高铁、列车、跨省长途客运、跨省客运船舶等交通工具需查验48小时内核酸检测阴性证明，建议广大乘客提前做好相关准备，确保出行顺畅。进（返）京旅客还需持“北京健康宝”绿码。

进京旅客

去往北京方向的旅客进站乘车时需查验48小时核酸检测阴性证明和“北京健康宝”行程码。

其他出行旅客

需扫车站场所码，显示绿码且体温检测正常即可进站乘车。前往其他地方是否需要核酸检测阴性报告(纸质、电子版)则需联系目的地车站及 *** 部门了解。

虽然国内疫情已经得到有效控制，但是全球疫情形势依旧严峻，因此疫情防控的弦还要绷紧。在恢复日常生活、增加出行的同时，勤洗手、戴口罩等日常防护依旧不能少。而且疫情在随时变化、各地的防疫措施也在不断更新，出行前可咨询当地市长热线(区号+12345)或防疫指挥中心(区号+12320)，以防耽误出行计划。

疫情发生之后，我们前往其它地区的时候，或许也是需要出示核酸检测证明的。而且近期几天，多地已经公布了最新的政策，近期乘坐高铁，是需要出示48小时或72小时核酸检测证明的。无论中、高、低风险地区人员，在乘坐高铁、公交、大巴、火车等交通工具出行时，只要持有健康码黄码或者红码、出现发烧，都会被限制出行。至于核酸检测多久出结果，在前段时间工作人员表示，市民在做完核酸检测24小时后便会出结果，原则上通过健康码是可以查询到的，但相关的信数据还是通过审核的，因此有时候上传结果比较慢，各位需要耐心等待结果。

深圳到西安高铁啥时候涨价的啊快1000了

在2021年的时候就下发了相关的高铁涨价通知文件。

之所以会出现高铁票价上涨的情况，主要是受到供求关系调整的影响，原本深圳西站至西安的列车价格比较便宜，所以旅客众多，为此选择了以涨价的方式来调节客源。

从深圳到西安乘坐高铁需要耗时9小时20分钟，可以看得出来两地之间距离较远，坐高铁是最佳选择。

2021高铁票怎么突然涨价了？

我认为，高铁票价格的涨跌是正常现象。高铁票价格和其他商品价格是一样的，涨跌是受成本和消费水平所影响。所以，今年高铁票价格上涨是正常现象，高铁运营的成本今年上涨，消费水平受疫情影响下降，自然的高铁票价格上涨了。

春运高铁票会涨价吗

春运高铁票会涨价。

1、由于春节出行的人较为集中， *** 允许提高票价，一方面是想部分人因为价格问题而选择不出行，这样就能错开高峰出行。

2、由于春节属于节假日，节假日上班需要支付加倍工资，企业不可以自己承担，所以只能体验在票价上。

3、其实不能用趁火打劫来形容，但不排除部分人会利用这个机会做这种事情，但只要在允许范围内涨价还是能理解的，毕竟你都出行回家了，而司机和乘务员却还要在一线忙碌着，大家应该支持和感谢他们的付出。

春运相关知识

春运从每年农历腊月十五开始，至次年的正月廿五结束，共计40天。春运，即春节运输，是中国在农历春节前后发生的一种大规模的高交通运输压力的现象。由国家发改委统一发布，交通运输部、民航局按此进行专门运输安排的全国 *** 通运输高峰叫做春运。一般意义上的春运，是指中国大陆的城际交通，不包括中国大陆与香港、澳门和台湾之间的交通以及国际交通。

春运一词最早出现于1980年的《人民日报》。改革***以来，随着对人员流动限制的放宽，越来越多的人选择离乡外出务工、求学。诸多人群集中在春节期间返乡，形成了堪称全球罕见的人口流动的春运。

近30多年来，春运大军从1亿人次增长到2015年的37亿人次，相当于让非洲、欧洲、美洲、大洋洲的总人口搬一次家。2021年2月12日起，铁路车票预售期调整为15天。

高铁将跨省调价：4月21日起上调高铁票价！

中国高铁本月迎来第一次跨省调价。东南沿海高铁的车票从4月21日起将不再“一刀切”。这是中国铁路总公司自2016年获得高铁车票定价权后，第二次调整车票价格。这次调价对百姓出行有何影响？

调价前 ，比汽车快一倍 票价却低得多

早在年初，“东南沿海高铁将涨价”的消不胫而走。2月中旬，中国铁路总公司发布公告，将对东南沿海高铁开行的时速200公里至250公里动车组列车的公布票价进行优化调整，调整公布票价提前30天对外公告。

“此次票价调整前，东南沿海高铁长期执行国家1997年批复的高等级快速软座票价标准，明显低于同区段公路票价，不利于各种交通方式合理分工和充分竞争。”中国铁路总公司相关部门负责人说。

工作人员介绍说，始自杭州、经宁波至深圳的东南沿海高铁，全长1600多公里。2016年，东南沿海高铁日均开行动车组622列，平均客座率达80%以上。不过，旅客运得这么多，账本净利润却没有。

亏损的原因是多方面的，其中一条就是定价偏低，且明显低于同区段公路票价。如宁波至厦门，公路运行13.5小时，票价312元，高铁运行5.5小时，票价仅250元；厦门至深圳，公路运行8小时，票价372元，高铁运行3.5小时，票价仅150元。高铁运行时间不足公路的一半，可是票价却低得多。

调价后，有涨有降 同天车次多档价格

那么调价就是涨价吗？其实并不是。工作人员介绍说，以深圳北至潮汕的高铁票价为例,调整前二等座执行票价为89.5元。涨幅最高的D3108次,早上8点11分开车，10点29分到潮汕，终点站是上海，黄金班次，目前上座率最高。降价最多的D7406次，早上7点11分开车，9点23分到达终点站潮汕，上座率较低。

中国铁路总公司相关部门负责人表示，此次东南沿海高铁调价，执行票价是根据各车次的客流状况，呈现差异化、有涨有降。

调价后，价格成为调节客流的杠杆，对于价格比较敏感但时间冗余较大的旅客，就可以避开高峰时段，选择短途直达车，出行成本反而更低了。而对于出行时间更在意的旅客，就得多掏点钱了。这样的调节，也有利于高铁将短途客流从长途客车中剥离，提高长途高铁的座位使用率，最终增加运输收入。

实际上，这样的价格调节与航空类似。此前铁路票价全部“一刀切”，无论黄金周、周末还是平时，无论早晚，只要是同样的旅程、同样的席别，只有普速、D字头和G字头三种价格。这次对部分高铁票价进行优化调整后，同一天的同段旅程的高铁车次就可能出现多档价格。

调整后具体票价3月22日后可查

虽然东南沿海高铁票价上涨，但是并不是一成不变。具体票价将根据季节、客流的变化，依据市场供求关系制定等因素实行一定的折扣票价。

目前，具体票价调整范围还无法查询，按照铁路客票提前30天预售期，3月22日旅客将可以从12306网站查询到东南沿海公司各条线路调整后的票价。

以前票价怎么定？

据央视新闻报道，在此之前，高铁动车票价由国家发改委制定。主要是按照公里数乘以一个固定的基准价。

在2007年原铁道部发布的《铁运电〔2007〕75号》文件中，规定了旅行速度达到每小时110公里以上的动车组列车软座票价基准价，如二等座票为每公里0.2805元，可上下浮动10%。

高铁票涨价是否合理

有媒体指出，此次东南沿海高铁票价的涨幅涨幅并不合理。有一个简单的对比：2011年，“723温甬动车事故”后，中国高铁普遍降速50公里，票价仅降价5%;现在高铁提速50公里，却涨价30%，票价的涨幅和速度的变化明显不成比例。

其实，高铁票价，像飞机票价一样，施行浮动定价，本无可厚非。之所以涨价是否合理受到质疑，恐怕在于缺乏竞争性和透明性。

据相关铁路公司负责人解释，东南沿海高铁沿线地区经济发达，旅客出行需求旺盛，各种交通运输方式竞争比较充分，综合考虑建设运营成本、市场需求和多种运输方式的比价关系等因素，才决定进行票价优化调整。

此次调价的甬深段动车从每小时200公里提高到250公里，各项运营成本如何变化，增加了还是减少了，每项成本占票价的比例又是多少，关系到票价调整是否合理。但这票究竟怎样涨上去的，因何降下来的，并没把游戏规则拿出来晒晒。如果铁路方面不能把账本晒在明处，就直接涨价3成，实在难以服众。

高铁票涨价是铁路部门甩出的“锅”？

以前，火车票价主要是由国家发改委来定，自2016年1月1日起，高铁票价则交由铁路部门来定。由于多年巨额亏损，此前已多次传出过高铁票价将上调的消。

业内人士分析，中国高铁投资建设还本付压力沉重，导致在现有经济来源有限的情况下，很难弥补其成本支出，近年来经济增速降低，铁路货运量大幅下降，这种情况下，铁路客运收入的增长成了整体盈亏平衡的重要亮点。

中国高铁票到底贵不贵？

有群众抱怨高铁票价高，对此，《人民铁道网》曾撰文为高铁票价辩护。它指出，每公里高铁票价，法国为1元(RMB)，德国为1.9元(RMB)，日本为1.6元(RMB)，中国仅为0.4-0.5元，中国的高铁票价并不贵。

但值得注意的是，上述发达国家的人均收入是中国的10倍左右。2013年，中国居民人均可支配收入为18311元，平均月收入1526元，而绿皮火车大量减少，又让很多人“被高铁”，结果“一张高铁票花去半月工资”的现象屡屡上演。

涨价仅限东南沿海200-250km若干线路，未来存在扩大区域可能

本次调价线路为东南沿海高铁上海至杭州(沪杭段)、杭州至宁波(杭甬段)和宁波至深圳(甬深段)三段。本次提价线路均在2013年底之前开通运营，为东部沿海地区运营最为成熟、客座率与需求最为旺盛稳定的线路，东部沿海地区与之具有类似特征的线路仍有数条，预计未来同样采取提速调价 *** 的区域可能进一步扩大。

高铁模式：先提速后调价

本次调价只针对时速200-250公里动车组，沪杭、杭甬段时速300公里高铁动车组票价不在调整范围。为配合本次票价上涨，东南沿海高铁宁波至深圳(甬深段)正在进行提速施工，甬深段时速将从200公里提速到250公里。自2011年高铁减速并降价后，高铁线路运营频次降低，本次提速恢复设计时速同时上调价格，意味着铁总在票价收入与运输相关服务上同时获得收入弹性。

市场化改革先声，普铁提价或将渐行渐近

高铁历来是中国铁路客运系统中最为市场化的部门，本次价格变动或为铁路系统逐渐***走向市场的先声。普铁方面，根据《 *** 中央国务院关于推进价格机制改革的若干意见》与《铁路普通旅客列车运输定价成本监审办法(试行)》，未来普铁调价大概率将沿着确定成本监审办法重新核定成本提价的路线进行。

文章到此结束，希望可以帮助到大家。

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